HONDA CB500X
ベトナムに転勤になる前からバイクには乗ろうと考えていた。300CCぐらいでよいかなとも思い、カワサキも視野に入れて、ヤマハ・スズキなども考えた結果、ベトナム人の一言が利いた。「HONDAにしておけ、修理ができるのはHONDAだ」そしてヴェトナムにただ1箇所扱っているホーチミンのショップに12月にオーダーを入れ、2月か3月に入荷ということとなった。その後もいろいろな友達がショップに掛け合ってくれ待つこと4か月、4月に入り手に入ることが確定した。

4月13日にハノイ駅着の連絡が入った。引き取りに行くと布で保護されたミイラみたいなバイク、木箱ではないの？と疑問も布の包装を取ると黒？？・・・HONDAの記載ミスでした。疑問だらけですがナンバープレートのないまま引き取りアパートへ。


カウルや、ベンチュラのフレーム・USB電源を取り付けに近くのHONDAへ。簡単には取りけられないとなり1日預けで引き取りに行き費用を払おうとすると無料だという。初めて見た車両で嬉しそうにしていたが、こちらも楽しくなってしまった。

税金　約47,000円
ナンバープレート　20,000円		 ナンバープレートが20,000円！驚きだが、どうも高いものから多額なプレート料を取るようだ。9人乗り以下の自動車は100,000円のようだ。
さてそれ以外に、どうも外国人ナンバーは受注生産？？？10日後に取りに来いということだが、予定しているツーリングに間に合わないかも。で、結局間に合わずにノープレートでツーリングに行きました。
CB500X総額　1,000,000円ぐらいでしたね。
Maitenance
19.12.11　オイル交換
10月のHa Giangツーリングで転倒させクラッチレバーが折れた。ホンダに持ってゆくとこの店では入荷できない、ホーチミンから取り寄せてくれと言われたので、外品を日本から送ってもらうことにした。そのついでにオイルフィルターも送ってもらった。レバー3502円、フィルター1836円。レバーは自分で交換したがオイルとオイルフィルターの交換はホンダで。1600円でした。
20.7.07 　　バッテリー？USB?
2か月ほどバイクに乗っていなかったらUSBの調子が悪い、中華製のUSBに置換したが動かない。調べるとバッテリーが５Vしかない。海外でバッテリーに不安のあるバイクを乗るのも嫌なので新しいバッテリーに交換したら3250円！？こちらは未だ鉛バッテリーなので安いのだ。その後USBを元に戻したら不動！！中華なら動く！？もしかしたらUSBが原因でバッテリー上がりだった？？　
バイクの洗車150円～200円
20.9.27　　　オイル交換
前回オイル交換して未だ3000㎞足らずだが、無性にオイル交換がしたくなって交換した。
いつもと違う人が担当。オイルパン小さすぎないか？と思うものの言葉がわからない。やはりあふれてしまいました。その上を移動させたものだからタイヤが油でべとべと。一応拭いてもらいましたが、家に戻って脱脂しました。オイルフィルターは持ち込み、オイル2.5ｌ　1400円。どんなオイルが入っているのだろうか、疑問だ。
20.11.03　　クラッチトラブル
10月にSom Ngheに行った時からニュートラルの入りが悪くオイルが原因か？などと思っていたのだが、Ha Gianから戻って洗車に行くときにいよいよニュートラルに入らない。そこでクラッチワイヤーの調整をしようとして気づいた！！切れかかっている。
ワイヤーを手に入れようとHONDAのショップに問合せしたら、Ha NoiにHONDAの大型バイクのショップができたことが分かったが、運転してゆくのも不安なので、クラッチワイヤーを送ってもらうことにした。
20.11.08　　　クラッチワイヤーが届いたので早速交換
ワイヤーはタンクとシリンダーヘッドの間を通っているので、もしかしたらタンクを外す羽目になるかもしれないと思いつつ、Netで検索していると新旧のワイヤーをインシュロックでつないで通す方法を発見。何の苦労もなくすんなりワイヤーを通すことができた。日本の友人からワイヤーの調整に切り込みをハンドル側にい向けておかないと切れやすいということも教えてもらいそのように施工。外したワイヤーはこの通りストランドが残り2本だった。Ha Giangツアーの途中で切れなくて本当に良かった。


20.12.08　　　やっと初回点検
一度も点検することなしに10000㎞近く走った。Ha Noiでも点検できることが分かりベトナム人スタッフについてきてもらい点検することにした。チェーンの調整と油類の点検程度と思っていたらすべてのカウルを外し、タンクまで外した。エアーフィルターの点検、プラグ、リアショックのリンクまで外していたのでしっかりした点検だろうと思う。そのうえ砂ぼこりまみれの車体内部をきれいに洗ってくれたので非常にうれしい。料金800,000VND　約3,600円ですな。初回点検と10,000ｋｍ点検の料金を合した金額です。僕も驚きましたが、ベトナム人にしたら恐ろしい金額でしょう。


21.04.03　メインスタンド取り付け　15000㎞
バイクを洗いに出してもメインスタンドがないのでホイールをきれいに洗ってくれなかったり、チェーンにオイルをやるにもめんどくさかったので、中華製のスタンドを買ってきて、HONDAで取り付けしてもらった。メインスタンドとフロントフェンダーエクステンションで8200円ほどで購入
オイル2.0l　　　　　　2914円
オイルフィルター　　1786円
ドレンワッシャー　　　　47円
リアブレーキパッド　3854円
エアーフィルター 　 1414円
パンク修理　　　　　　470円　
取り付けその他で　　705円
合計　　　　　　　　　11350円
総合計　　　　　　約20000円

21.12.22　タイヤ交換　走行18,369㎞
まだいけるかもと思いつつタイヤの減りが気になってきたのでLai Chauにツーリング行く前に交換する。しかし標準の160-60-17がないとのこと。ベトナムでは幅の広いのを履くのがはやっているという。バイクで標準以外のサイズを履くなんて考えられないのだがそれしかないということだ。前輪はまだまだいけると思っていたのだが、ショップでは前後とも変えたほうが良いとのことで前後輪とも交換することにした。ミシュラン　アナーキー38,250円　
22.01.03　19927㎞12月のタイヤ交換後気になっていたかすかな音がLai Chauツーリング中大きくなりチェーンだと気付いた。張りの調整、オイル添加で何とかしのいでハノイに戻ってすぐに交換へ。
チェーンをサンダーで切る交換作業にはびっくりしました。チェーンカッターがあるでしょう。また新しいチェーンの余ったコマもサンダーでカット。そのうえチェーンの接続に異様に手間がかかっている。もしかしたら初めての経験？？と不安になった。
ついでに交換したドリブンスプロケットを外したらすごい泥が出てきた。これではチェーンも痛むよね。ベトナムは道路環境が悪いので砂ぼこりでチェーンなどの摩耗も激しいでしょうか。工賃2,250円　オイル交換工賃1,500円　雑修理475円　モチュール300ｖオイル2.0l　4,600円　ドレンワッシャー50円　オイルフィルター2,000円　ドリブンスプロケット1,575円　ドライブスプロケット3,650円　RKチェーン12,300円　総額28,400円





22.07.164月に気づいたフロントフォークからのオイル漏れ。オイルシールの交換で治ると思ってHONDAに持ってゆくとフロントフォークに傷がついていることが判明、部品の注文をした。7月にやっと部品が入荷、日本から持ち帰ったフォークブーツも取り付けてもらった。フォークの取り換えオイルシール、フォークオイルの交換で2,355,000vnd 約13,500円　ブーツの取り付けチェーン調整などはサービスだ。



22.10.29先日のツーリングの転倒でライトステーが曲がってしまい、メータあたりにひずみが出てとても気持ちが悪いのでライトステーの修正。フロント回りほぼ取り外してライトステーを友達の会社に持ち込み修正してもらい、折れたウインカーはプラリペアで回復し完成。

ライトステーのゆがみでカウルのステーに影響がでて、乗っていてこのひずみがとても気も悪い。

22.12.11　24837Km
オイル交換
オイルホンダ純正2.6Ｌ　702,000VND 4000円
オイルフィルター400,000VND 2400円　
ドレンワッシャー　10,000VND　60円　
洗車もしてくれて今回は工賃込みのようだ
オイル交換の記録を見てゆくと
19.12.11　4841km
20.09.27　7856km
21.04.03　15000km
22.01.03　19927km
22.12.11　24837km
前回はモチュール300Vと高性能なオイル460,000VND/Lを入れたが今回はホンダ純正270,000VND/L　以前プロショップができるまで使っていた町中のホンダショップでは110,000VND/L　違いは判らない。
24.04.18　32600Km
オイル交換とリアブレーキ交換
オイル交換は依然と一緒の金額だった。交換時期が長くなたが、見た限りオイルはまだ綺麗だった。
それよりついでに点検してもらったリアブレーキパッドのヘリが激しくギリギリ交換のタイミングだった。　450,000VND　2700円